國立臺灣海洋大學一○七學年度將開辦商船、輪機學位學程，兩個學士後第二專長學位學程，提供一個幫助大學畢業生擺脫低薪、追求百萬年薪的新選擇，希望有志投入海上工作的人，一圓航海夢。
海大說，「學士後輪機學士學位學程」及「學士後商船學士學位學程」，即日起開放網路報名，到六月二十九日截止，歡迎有志投入海上工作的青年朋友踴躍報考。
海大「學士後輪機學士學位學程」是培養動力系統的操作海外期貨開戶、管理、維修海外期貨手續費及現代動力科技新知的專業技術人才，將招收平日班、假日班各30名學生；該校「學士後商船學士學位學程」預計招收60名學生，主要在培養商船高級管理人才。只要受過一年半符合STCW國際公約的課程及訓練，就可以參加航海人員考試，取得管輪/船副執照，上船工作。
國內期貨和海外期貨其實沒有區別，都是屬於期貨的範疇，因為它們在交易的制度和原理上都是一樣的，但是在很多地方又有不同，像國內期貨就要遵循國內的法律，境外的話還要分地區，群益期貨開戶大部分的國內期貨公司在香港設立子公司要遵循香港的法律來進行規範，香港已經是一個法治比較完善的地區，在期貨和證券的監管上很早就已經形成一套比較完整的體系了，假如一個機構(法人/法團)想在香港本地開展以香港本地人(香港居民)為業務對象的期貨和證券業務或類期貨/類證券業務時，需要先取得香港證監會頒布的二號牌照(期貨)和一號牌照(證券)。其實在申請業務資格的時候並沒有太多限制，只要符合香港的規定和要求，就都可以申請香港的二號牌，也等同於申請香港的期貨公司，據我了解目前香港的期貨公司已經有6、7百家了。內地的期貨牌照不是隨意可以申請的，目前有固定的149家牌照是固定，也就是說你想去開一家期貨公司只能去收購現有的牌照，不可以新設，這是國內和海外期貨公司最大的區別。
海大說，「學士後輪機學士學位學程-平日班」，是海洋大學與長榮海運再度合作開設的長榮專班，將由長榮海運補助全額學雜費及部分住宿費，並提供修業合格學生至長榮海運實習，透過一連串完整的知識專業技能培訓，表現優秀者，即可到長榮船隊服務，年薪可望超過百萬元。
出入金讓戶就是要用來交易期貨的保證金專戶，在期貨開戶的時候必須約定一組你的銀行帳戶，完成期貨開戶之後，在期貨交易前必須使用你約定的銀行帳戶進行匯款，匯入你的期貨保證金專戶，如果非約定帳戶直接進行轉帳，錢會沒辦法轉進保證金專戶，這時候就要聯繫營業員幫你處理，期貨跟證券很不一樣，現行證券是完成交易之後才付款，而期貨是屬於保證金交易，就是需要先將資金轉入你的保證金專戶才開始進行交易，另外需要注意因為屬於保證金交易，代表針對不同期權商品皆有對應的原始保證金額度，想要交易錢須先了解原始保證金多少才能進行下單，如果準備的保證金不夠進行下單的時候，系統會顯示保證金不足而無法成交。進入期貨市場交易之前，必須準備足夠的保證金，其額度會視商品不同而有不同的原始保證金，而且需要特別注意保證金會隨著商品契約價格的變動而有所調整，通常為原始保證金的80%左右，如果保證金帳戶即時浮動損益的餘額基於維持保證金的時候，期貨經紀商會通知客戶補繳保證金到達原始保證金的水準，客戶有義務在規定時間內補足差額，否則期貨經紀商有權利代替客戶就以該期貨部位進行平倉。
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